東横線沿線の遺品整理・生前整理｜開業100年の歴史と駅ごとの住まい事情

東急東横線は、渋谷と横浜を結ぶ24.2kmの路線です。多摩川を渡った新丸子から横浜までの12駅が川崎市・横浜市内にあり、当社が日々うかがっている地域です。2026年に開業100周年を迎えるこの路線の街がどのようにつくられ、いまどんな住まいの事情があるのかを、歴史と国勢調査のデータから整理しました。

東横線の歴史——鉄道が先に走り、街と学校がついてきた

東横線は1926年（大正15年）2月14日、丸子多摩川〜神奈川間で開業しました（東京横浜電鉄）。翌1927年に渋谷まで延伸、1928年に横浜駅が開業、1932年に桜木町まで全通します。田園都市線より40年早く、まだ田畑の広がる丘陵に線路を通し、そこに街と学校を呼び込んでいく——のちの多摩田園都市にも受け継がれる「鉄道会社が街をつくる」手法は、この沿線で形になりました。

象徴的なのが日吉です。1928年、東京横浜電鉄は日吉台の土地約7万坪を慶應義塾に無償提供すると申し出て、1934年に日吉キャンパスが開校しました。学校を誘致して沿線の価値を高める——同じ発想で、綱島には温泉を核にした行楽地（綱島温泉駅、1944年に綱島へ改称）、大倉山には大倉精神文化研究所（現・大倉山記念館、1932年）が生まれ、駅ごとに個性の違う街が育っていきました。

• 1926年 丸子多摩川〜神奈川 開業（新丸子・元住吉・日吉・綱島温泉・太尾〈現 大倉山〉・菊名・妙蓮寺前〈現 妙蓮寺〉・白楽・反町など）
• 1927年 渋谷まで延伸、東白楽駅開業
• 1928年 横浜駅開業／慶應義塾への日吉台の土地提供を申し出
• 1932年 桜木町まで全通、大倉山記念館（当時の大倉精神文化研究所）が完成
• 1939〜45年 工業都市駅の開業を経て、1945年に武蔵小杉駅が新設
• 2004年 横浜〜桜木町間を廃止し、みなとみらい線と相互直通運転を開始
• 2013年 東京メトロ副都心線と相互直通運転
• 2023年 日吉から分かれる東急新横浜線が開業し、相鉄線と直通

街の年齢と、いま起きている世代交代

東横線沿線の住宅地は、戦前に開かれた日吉・大倉山・妙蓮寺・白楽の丘から、戦後の高度成長期に広がった綱島・元住吉・菊名周辺、そして2000年代以降に工場跡地の再開発で超高層マンションが建ち並んだ武蔵小杉や横浜駅周辺まで、開発の年代が幅広く、街の「年齢」が駅ごとに違うのが特徴です。

戦前・戦後すぐに開かれた丘の住宅地では、長く暮らしたご両親の住まいを整理する遺品整理・生前整理が増えています。一方、駅前の賃貸や再開発マンションでは、退去にともなう残置物整理や、管理組合のルールに沿った搬出の段取りが中心になります。国勢調査（令和2年）の区別データで、沿線4区の住まいの構成を見てみましょう。

沿線4区の住まいの構成データ

区	一戸建て	共同住宅	うち11階建以上	持ち家	民営の借家	公営・UR・公社の借家
中原区（新丸子〜元住吉）	19.0%	80.2%	9.7%	42.1%	49.1%	1.2%
港北区（日吉〜妙蓮寺）	28.4%	69.5%	4.7%	50.2%	43.7%	1.5%
神奈川区（白楽〜反町）	27.1%	70.3%	10.8%	48.1%	40.7%	5.1%
西区（横浜）	21.6%	76.1%	24.2%	50.1%	42.8%	0.9%
（参考）横浜市全体	37.0%	61.8%	8.1%	58.6%	31.9%	5.2%
（参考）川崎市全体	25.9%	73.1%	9.0%	48.2%	42.5%	3.9%

出典：令和2年国勢調査（総務省統計局）。横浜市は小地域集計（第7-1表・第8-1表）、川崎市は市の独自集計（住居の種類・住宅の所有の関係、住宅の建て方別一般世帯数）の区計。割合は「住宅に住む一般世帯」を分母として当社が算出。「うち11階建以上」は共同住宅のうち建物全体が11階建以上のものの割合。「団地」は統計上の区分がないため、公営・UR・公社の借家を目安としています。

田園都市線沿線（沿線ガイド）と比べると、東横線沿線は共同住宅と民営借家の比率が高い「都市型」の住まい方です。とくに西区は4世帯に1世帯が11階建以上の建物に住み、横浜駅周辺の超高層マンションの存在が数字に表れています。中原区の9.7%は武蔵小杉の再開発によるもの。港北区は沿線で最も戸建て寄りで、日吉・大倉山・綱島の丘の住宅地の性格が出ています。神奈川区は公営・UR・公社の借家が5.1%と、団地も一定数あります。

当社の作業でいえば、中原区・西区は「管理組合への届出、エレベーター予約、荷捌き場所と搬出時間帯の調整」と「賃貸退去の残置物整理」、港北区は「丘の戸建ての家財量と搬出ルートの見極め」、神奈川区は「坂の住宅地と団地の階段搬出」が、それぞれ典型的な段取りです。

駅ごとの特徴——川崎市・横浜市内12駅

駅名または右端のボタンをクリックすると、その駅・区のご案内ページに移動します。

駅	区／開業	街の特徴と住まいの傾向	ページを見る
新丸子	中原区 1926年	多摩川を渡ってすぐの街。古くからの商店街と住宅に、武蔵小杉の再開発エリアが隣接。	中原区 →
武蔵小杉	中原区 1945年	JR横須賀線・南武線と接続。工場跡地の再開発で超高層マンションが集中。管理規約に沿った搬出計画が要。	武蔵小杉駅周辺 →
元住吉	中原区 1926年	ブレーメン通り・オズ通りの商店街。中層マンションと戸建てが混在する暮らしやすい街。	元住吉駅周辺 →
日吉	港北区 1926年	慶應義塾日吉キャンパスの街。丘の上の戸建て住宅地と駅前の賃貸。東急新横浜線の分岐駅。	日吉駅周辺 →
綱島	港北区 1926年	かつて「東京の奥座敷」と呼ばれた温泉街。鶴見川沿いの平地に商店街と住宅、2023年に新綱島駅が隣接。	綱島駅周辺 →
大倉山	港北区 1926年	大倉山記念館と梅林のある丘の住宅地。坂の上の戸建てが多い。	大倉山駅周辺 →
菊名	港北区 1926年	JR横浜線との乗換駅で急行停車。坂の多い住宅地が広がる。	港北区 →
妙蓮寺	港北区 1926年	駅名の由来のお寺が駅前にある静かな住宅地。菊名池公園が近い。	港北区 →
白楽	神奈川区 1926年	六角橋商店街と神奈川大学の学生街。古くからの住宅と賃貸が混在。	神奈川区 →
東白楽	神奈川区 1927年	坂の多い住宅地。横浜駅方面へも近い。	神奈川区 →
反町	神奈川区 1926年	「たんまち」と読む難読駅。横浜駅徒歩圏の住宅地。	神奈川区 →
横浜	西区 1928年	みなとみらい線へ直通。西口・きた西口の再開発と高層マンション、区内は11階建以上の共同住宅が4分の1。	西区 →

開業年は東横線の駅としての開業年。武蔵小杉は1939年開業の工業都市駅を前身とし、1945年に現在の駅が新設されました。多摩川より東京側（多摩川・田園調布・自由が丘〜渋谷）は対応エリア外です。

沿線でこのようなご相談に対応します

• 遠方に住んでいて、東横線沿線の実家の遺品整理に立ち会えない
• 超高層・大規模マンション。管理組合への届出、エレベーター予約、荷捌き場所の調整も任せたい
• 賃貸の退去にともなう残置物整理（管理会社様・不動産会社様からのご依頼も）
• 日吉・大倉山・菊名など、丘の上の戸建ての丸ごと整理
• ご両親の住み替え・施設入居前の生前整理
• 団地のエレベーターのない上階からの搬出

沿線で大切にしていること

ノース・ポールは、貴重品・重要書類を一点ずつ確認しながら整理を進め、作業前後を写真でご報告する会社です。ご本人・ご家族のご事情やご希望を確かめながら、残すもの、手放すものを一緒に整理します。代表は医師として長年さまざまなご家庭に関わってきました。その経験を、それぞれのご事情を決めつけず、確認しながら誠実に仕事を進める姿勢に生かしています。当社の考え方は当社の強みを、実際の作業は作業事例をご覧ください。

再販売・再利用が可能な物品については、古物商許可（神奈川県公安委員会 第451930009888号）を取得した当社が個別に確認のうえ、買取またはリユースの対象となる場合があります。

料金の目安

間取り	料金目安
1R・1K	48,000円〜
1DK	68,000円〜
1LDK	100,000円〜
2DK	130,000円〜
2LDK	160,000円〜
3DK	180,000円〜
3LDK	240,000円〜
4LDK	300,000円〜
戸建て・5LDK以上・大量家財	個別見積

※ 上記は目安です。料金は間取りだけでなく、家財の量・搬出条件（階段・道幅・エレベーター・荷捌き場所）・作業内容によって変わります。必ず現地確認のうえ、書面でお見積りします。

料金の考え方は料金案内を、ご依頼までの手順はご相談の流れをご覧ください。沿線各区のご案内は中原区・港北区・神奈川区・西区、他の沿線は田園都市線沿線ガイド、一覧は対応エリアをご覧ください。

港北ニュータウンを貫く地下鉄の沿線はグリーンライン沿線ガイドをご覧ください。

横浜を南北に縦断する地下鉄の沿線はブルーライン沿線ガイドをご覧ください。

このページの監修: 株式会社ノース・ポール（医師が経営する遺品整理・生前整理の会社／有資格スタッフが対応）。歴史の記述は東急電鉄公式の路線史、慶應義塾の公開資料などに基づいています。