ブルーライン沿線の遺品整理・生前整理｜横浜を縦断する地下鉄の歴史と駅ごとの住まい事情

横浜市営地下鉄ブルーラインは、あざみ野から湘南台まで40.4km・32駅。横浜市を北の青葉区から南の泉区まで縦にまるごと貫く、全国の地下鉄でも屈指の長さの路線です。32駅のうち31駅が横浜市内にあり、当社が日々うかがう10の区を結んでいます。1972年の開業から半世紀、駅ごとにまったく違う街の成り立ちと、いまの住まい事情を、歴史と国勢調査のデータから整理しました。

ブルーラインの歴史——27年かけて横浜をつないだ市営地下鉄

ブルーラインの原点は、1965年の「横浜市六大事業」です。都心部強化・港北ニュータウン・金沢地先埋立・高速道路・ベイブリッジと並んで「高速鉄道（地下鉄）建設」が掲げられ、市の南北を結ぶ幹線として計画されました。最初に開業したのは1972年12月、伊勢佐木長者町〜上大岡間。旧市街の関内側から南の上大岡へ、というのが出発点でした。

そこから路線は南北に少しずつ伸びていきます。1976年に横浜駅と上永谷へ、1985年に新横浜と舞岡へ、1987年に戸塚へ、1993年に新横浜〜あざみ野が開業して港北ニュータウンと田園都市線につながり、1999年に戸塚〜湘南台で全通。27年がかりで一本の路線になりました。関内を境に、南側が1号線（湘南台〜関内 19.7km・17駅）、北側が3号線（関内〜あざみ野 20.7km・16駅）という区分は今も残っています。地下鉄とはいえ、上永谷駅の前後や新羽・北新横浜周辺、湘南台〜立場間では地上に顔を出し、車両基地は上永谷と新羽の2か所にあります。

• 1965年 横浜市六大事業に「高速鉄道（地下鉄）建設」
• 1972年12月16日 伊勢佐木長者町〜上大岡 開業
• 1976年9月4日 横浜〜伊勢佐木長者町、上大岡〜上永谷 開業
• 1985年3月14日 横浜〜新横浜、上永谷〜舞岡 開業
• 1987年5月24日 舞岡〜戸塚 開業
• 1993年3月18日 新横浜〜あざみ野 開業（港北ニュータウン・田園都市線と接続）
• 1999年8月29日 戸塚〜湘南台 開業、全線開通
• 2006年 愛称「ブルーライン」決定／2007年 ワンマン運転開始／2015年 快速運転開始
• 2019年〜 あざみ野〜新百合ヶ丘（約6.5km・新駅3）の延伸を横浜市・川崎市が合意。2030年開業を目標に計画が進められてきたが、建設費の高騰などで時期は流動的

三つの顔を持つ沿線と、世代交代の地図

32駅を北から南へたどると、街の性格がはっきり三つに分かれます。

• 北部（あざみ野〜新横浜）——1993年開業。港北ニュータウンの計画住宅地と、新横浜の再開発。1980〜90年代に入居した世代がいま70代に入り、住み替え・施設入居前の生前整理が増え始めています。
• 中央部（岸根公園〜上大岡）——横浜駅・関内という旧市街の中心と、その周りの古い住宅地。戦前からの街と、近年の超高層マンションが同居し、賃貸退去の残置物整理と、高層マンションの段取りが多い区間です。
• 南部（港南中央〜下飯田）——1970〜90年代に開業した区間。上永谷・下永谷・舞岡・泉区は高度成長期に丘陵を開いた戸建て住宅地と団地の街で、築40〜50年の実家の遺品整理がもっとも多いエリアです。

同じ一本の路線でも、駅を10分乗るごとに「街の年齢」が変わる。それがブルーラインの特徴です。国勢調査（令和2年）の区別データで確かめてみましょう。

沿線10区の住まいの構成データ

区（主な駅）	一戸建て	共同住宅	うち11階建以上	持ち家	民営の借家	公営・UR・公社の借家
青葉区（あざみ野）	39.7%	57.7%	2.4%	61.3%	32.7%	2.0%
都筑区（中川〜仲町台）	30.3%	63.2%	9.2%	57.1%	31.8%	5.6%
港北区（新羽〜新横浜）	28.4%	69.5%	4.7%	50.2%	43.7%	1.5%
神奈川区（岸根公園〜三ツ沢下町）	27.1%	70.3%	10.8%	48.1%	40.7%	5.1%
西区（横浜・高島町）	21.6%	76.1%	24.2%	50.1%	42.8%	0.9%
中区（桜木町〜伊勢佐木長者町）	22.5%	75.6%	25.4%	47.9%	40.9%	5.7%
南区（阪東橋〜弘明寺）	34.8%	63.2%	9.9%	54.9%	37.4%	3.6%
港南区（上大岡〜下永谷）	41.9%	56.1%	4.4%	67.1%	22.5%	6.5%
戸塚区（舞岡・戸塚）	40.7%	57.1%	7.8%	67.4%	23.3%	5.5%
泉区（踊場〜下飯田）	56.5%	41.1%	3.8%	67.7%	24.4%	5.6%
（参考）横浜市全体	37.0%	61.8%	8.1%	58.6%	31.9%	5.2%

出典：令和2年国勢調査 小地域集計（総務省統計局）第7-1表・第8-1表の区計。割合は「住宅に住む一般世帯」を分母として当社が算出。「うち11階建以上」は共同住宅のうち建物全体が11階建以上のものの割合。「団地」は統計上の区分がないため、公営・UR・公社の借家を目安としています。

数字は、上で見た三つの顔をそのまま裏づけています。泉区は一戸建てが56.5%と横浜市全体（37.0%）を大きく上回り、港南区・戸塚区・泉区は持ち家が67%を超えます。南部は「自分の家に長く住んでいる世帯」の街であり、遺品整理・生前整理の相談がいちばん多く生まれる区間です。対照的に中区・西区は4世帯に1世帯が11階建以上の建物に住み、民営借家も4割超。同じ路線の両端で、住まいの姿がここまで違います。北部の青葉区は一戸建て39.7%・持ち家61.3%で、田園都市線沿線の性格が出ています。

当社の作業でいえば、南部の戸建て・団地は「坂と階段の搬出ルートと、40〜50年分の家財量の見極め」、中央部の高層マンションは「管理組合への届出・エレベーター予約・荷捌き場所の調整」、駅前の賃貸は「退去期日から逆算した残置物整理」が、それぞれ段取りの要になります。

駅ごとの特徴——あざみ野から湘南台まで32駅

駅名または右端のボタンをクリックすると、その駅・区のご案内ページに移動します。

駅	区	街の特徴と住まいの傾向	ページを見る
あざみ野	青葉区	田園都市線との乗換駅で北の起点。丘の上の戸建て住宅地。新百合ヶ丘方面への延伸計画の起点。	青葉区 →
中川	都筑区	港北ニュータウン北端の住宅地。緑道と戸建て街区、駅前に中層マンション。	都筑区 →
センター北	都筑区	グリーンライン乗換。商業施設と歴史博物館。駅前高層と周辺の戸建て・タウンハウス。	センター北駅周辺 →
センター南	都筑区	グリーンライン乗換。区役所と商業のタウンセンター。高層マンションと戸建て街区。	センター南駅周辺 →
仲町台	都筑区	せせらぎ公園と緑道の落ち着いた住宅地。ニュータウン南端、戸建てと中層。	都筑区 →
新羽	港北区	「にっぱ」と読む地上駅。鶴見川沿いの平地に車両基地と工場・倉庫、周辺に住宅。	港北区 →
北新横浜	港北区	新横浜の北隣。工場跡の再開発でマンションと物流施設が増えた区間。	港北区 →
新横浜	港北区	新幹線・JR横浜線・東急新横浜線と接続。オフィス街と高層マンション、丘側の古い住宅地。	新横浜駅周辺 →
岸根公園	神奈川区	「きしね」。県立武道館のある公園の街。坂の上に戦後の戸建て住宅地。	神奈川区 →
片倉町	神奈川区	丘陵の住宅地と団地。狭い坂道の上の戸建てが多く、搬出ルートの見極めが要。	神奈川区 →
三ツ沢上町	神奈川区	「みつざわ」。三ツ沢公園・競技場の街。古い住宅地と団地が混在。	神奈川区 →
三ツ沢下町	神奈川区	横浜駅の北側、坂を下りた住宅地。戸建てと賃貸が半々の生活圏。	神奈川区 →
横浜	西区	横浜の玄関口。西口・きた西口の再開発と高層マンション。区内は11階建以上が4分の1。	西区 →
高島町	西区	みなとみらいの入口。かつての貨物駅・工場地帯が高層住宅街に。	西区 →
桜木町	中区	JR根岸線接続。野毛の飲食街と、みなとみらい側のタワーマンション。	中区 →
関内	中区	1号線と3号線の境。市役所・官庁街と横浜スタジアム。事務所ビルの整理のご相談も。	中区 →
伊勢佐木長者町	中区	1972年最初の開業区間の駅。伊勢佐木町の商店街と古いマンション、賃貸が多い。	中区 →
阪東橋	南区	横浜橋通商店街の街。下町の木造住宅と中層マンションが密集。	南区 →
吉野町	南区	大岡川沿いの平地。古い商店と住宅、細い路地。車を寄せる場所の確認が要。	南区 →
蒔田	南区	「まいた」。区役所最寄り。平地の商店街から丘の住宅地へ続く。	南区 →
弘明寺	南区	「ぐみょうじ」。横浜最古の寺と門前の商店街。坂の多い古い住宅地。	南区 →
上大岡	港南区	京急乗換、南部最大のターミナル。谷の駅から左右の丘へ住宅地、道の狭い一帯も。	上大岡駅周辺 →
港南中央	港南区	区役所のある街。1970年代の団地と戸建てが多く、世代交代が進む。	港南区 →
上永谷	港南区	地上区間の駅、車両基地が隣接。1976〜85年に終点だった時期に開かれた戸建て住宅地。	港南区 →
下永谷	港南区	環状2号沿いの静かな住宅地。丘の戸建てが中心。	港南区 →
舞岡	戸塚区	「まいおか」。舞岡公園と谷戸の田園が残る。周辺は1980年代の戸建て住宅地。	戸塚区 →
戸塚	戸塚区	JR東海道線・横須賀線乗換。駅前再開発の高層と、旧東海道の宿場町、周辺の広い戸建て地域。	戸塚区 →
踊場	泉区	「おどりば」。猫が踊ったという伝説が駅名の由来で、駅の随所に猫の意匠。戸塚との境の住宅地。	泉区 →
中田	泉区	1999年開業の区間。戸建て率が市内トップ級の泉区らしい、庭付き戸建ての住宅地。	泉区 →
立場	泉区	「たてば」。旧道の休憩所に由来する地名。区役所に近く、商業施設と戸建てが広がる。	泉区 →
下飯田	泉区	「しもいいだ」。横浜市内最南端の駅。境川沿いの田園と戸建て住宅地。	泉区 →
湘南台	藤沢市	小田急江ノ島線・相鉄いずみ野線と接続する南の終点。藤沢市のため当社の対応エリア外です。	エリア外

沿線でこのようなご相談に対応します

• 港南区・戸塚区・泉区の実家（築40〜50年の戸建て・団地）の遺品整理。遠方に住んでいて立ち会えない
• 上永谷・港南中央・片倉町などの団地。エレベーターのない上階からの搬出
• 横浜・桜木町・関内周辺の高層マンション。管理組合への届出やエレベーター予約も任せたい
• 伊勢佐木長者町・阪東橋周辺の賃貸退去にともなう残置物整理（管理会社様・不動産会社様からのご依頼も）
• 港北ニュータウン・あざみ野の戸建てを、住み替えや施設入居を機に生前整理したい
• 関内・新横浜の事務所・店舗の整理、機密書類の処分

沿線で大切にしていること

ノース・ポールは、貴重品・重要書類を一点ずつ確認しながら整理を進め、作業前後を写真でご報告する会社です。ご本人・ご家族のご事情やご希望を確かめながら、残すもの、手放すものを一緒に整理します。代表は医師として長年さまざまなご家庭に関わってきました。その経験を、それぞれのご事情を決めつけず、確認しながら誠実に仕事を進める姿勢に生かしています。当社の考え方は当社の強みを、実際の作業は作業事例をご覧ください。

再販売・再利用が可能な物品については、古物商許可（神奈川県公安委員会 第451930009888号）を取得した当社が個別に確認のうえ、買取またはリユースの対象となる場合があります。

料金の目安

間取り	料金目安
1R・1K	48,000円〜
1DK	68,000円〜
1LDK	100,000円〜
2DK	130,000円〜
2LDK	160,000円〜
3DK	180,000円〜
3LDK	240,000円〜
4LDK	300,000円〜
戸建て・5LDK以上・大量家財	個別見積

※ 上記は目安です。料金は間取りだけでなく、家財の量・搬出条件（階段・道幅・エレベーター・荷捌き場所）・作業内容によって変わります。必ず現地確認のうえ、書面でお見積りします。

料金の考え方は料金案内を、ご依頼までの手順はご相談の流れをご覧ください。沿線各区のご案内は青葉区・都筑区・港北区・神奈川区・西区・中区・南区・港南区・戸塚区・泉区、他の沿線は田園都市線・東横線・グリーンラインの沿線ガイド、一覧は対応エリアをご覧ください。

このページの監修: 株式会社ノース・ポール（医師が経営する遺品整理・生前整理の会社／有資格スタッフが対応）。歴史の記述は横浜市交通局の公開資料などに基づいています。